【国産車用ブレーキパッド】

D300 Basic Eco

ノンアスベスト材（ノンスチール）
Front/Rear15,400円税込 [14,000]
適応温度 0 - 450℃
市街地から高速道まで低中温域での効きを重視、ブレーキ鳴きやホイールの汚れに配慮した低粉塵ブレーキパッドです。
軽自動車から普通乗用車に推奨
【特徴】
摩擦材の原材料にノイズやダスト、ローターを摩耗の原因となるスチール材を一切使用しない事により、ブレーキ鳴きとホイールの汚れを極力抑制しました。

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D350 Plus Eco

ノンアスベスト材（ノンスチール）
Front/Rear16,500円税込 [15,000]
適応温度 0 - 500℃
市街地から高速道まで低中温域での効きを重視、ブレーキ鳴きやホイールの汚れに配慮した低粉塵ブレーキパッドです。
ミニバンタイプの軽自動車からSUV・ミニバンやステーションワゴンの普通乗用車に推奨。
【特徴】
摩擦材の原材料にノイズやダスト、ローターを摩耗の原因となるスチール材を一切使用しない事により、ブレーキ鳴きとホイールの汚れを極力抑制し、D300の摩擦材をベースに効きと耐熱温度を向上したブレーキパッドです。

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D400 Super Street

ノンアスベスト材（ノンチール）
Front/Rear20,900円税込 [19,000]
適応温度 0 - 550℃
制動力に不安のある車輌や重量車向けに初期制動を出来る限り強くし、安定した制動力を実現。
初期制動は強いものの扱いやすいコントロール性を持ち合わせているストリート専用ブレーキパッド。
【特徴】
摩擦材の原材料にノイズやダスト、ローターを摩耗の原因となるスチール材を一切使用しない事により、ブレーキ鳴きとホイールの汚れを極力抑制し、2.5～3t近くある重量級ミニバンやSUVに対応した摩擦材を新たに開発。
耐熱温度を向上し、高速域での高い効きを大幅に向上したブレーキパッドです。

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D300i Import Eco

ノンアスベスト材（ノンスチール）
Front/Rear20,900円税込 [19,000]
適応温度 0 - 450℃
市街地から高速道まで低温域での効きを重視した輸入車純正ローター用に摩材配合したブレーキパッドです。
鳴きやホイ ールの汚れに配慮した低粉塵タイプとなっており、摩材色にも配慮し粉塵そのものを目立たなくしています。
【特徴】
摩擦材の原材料にノイズやダスト、ローターを摩耗の原因となるスチール材を一切使用しない事により、ブレーキ鳴きとホイールの汚れを極力抑制し、ノイズ防止対策として固有振動を吸収するシムを背板に装着。（車種や裏板形状により装着されない物やメタルタイプのシムもあります）
※輸入車純正ブレーキパッドは制動力重視の傾向がある為、高温高速域での制動力は低くなる傾向にありますので、選択時にはご注意下さい。

D300iとBOSCHブレーキパッド比較

153,274km走行後の残厚が、12.5mm（新品パッド全厚 18.0mm）摩耗量は、5.5mmとなります。
BOSCH純正ディスクローターは、153,274km走行後でも使用可能でした。

41,080km走行後の残厚が、13.5mm（新品パッド全厚 18.0mm）摩耗量は、4.5mmとなります。
BOSCH純正ディスクローターは、41,080km使用後に摩耗限度値となり要交換となりました。

※D300iとの交換比較結果は、BOSCH純正パッドの2倍以上のパッドライフとなり、ディスクローターのライフは3倍近くとなりました。

PREMIUM comfort

ノンアスベスト材（ノンスチール）
Front/Rear26,400円税込 [24,000]
適応温度 0 - 600℃
プレミアムシリーズは、車輌特性を踏まえた上で使用用途に最も適した摩擦材で製作するセミオーダーブレーキパッドシリーズです。
市街地から高速道まで対応するブレーキ鳴きを抑制したハイパフォーマンス輸入車に最適なブレーキパッドです。
ノイズやダストに配慮した摩材としては高い制動力と耐フェード性を有しています。
【特徴】
摩擦材の原材料にノイズやダスト、ローターを摩耗の原因となるスチール材を一切使用しない事により、ブレーキ鳴きとホイールの汚れを極力抑制極力抑制、D300iの耐フェード性を向上し、高速域での高い効きを大幅に向上したブレーキパッドです。
※好みや希望によりダスト量を犠牲に制動力を更に向上させた摩擦材も選択可能です。