ブレーキパッドやオイル類の卸販売業

製品紹介　Product introduction

初期制動を抑えた扱い易い制動特性としています。
D550iとD750iの中間的な制動特性となっております。
カーボンコンポジットメタルのロースチール材ながら高温時の性能落ち込みを防ぐ様に適度にローターをクリーニングする摩材配合を採用している為、ローターの摩耗量はそれなりに多くなっています。

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推奨ステージ

ミニサーキットからフルサーキットまで幅広く使用いただけるサーキット走行入門パッド。

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鈴鹿サーキット	軽中量車からブレーキキャパに余裕のある重量車までカバーしますが、FF車等ではリアパッドをD550iと組み合わせる事でバランスを最適化します。
セントラルサーキット	ブレーキに厳しいサーキットですので、軽中量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷の掛かる車輌ではD750iやPREMIUMsports以上を推奨します。
岡山国際サーキット	セントラル同様にブレーキに厳しいサーキットですので、低負荷な軽量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷の掛かる車輌ではD750iやPREMIUMsports以上を推奨します。
オートポリス	高温制動力とコントロール性を要求するサーキットですので、D750iLとの相性は良好ですが、ブレーキ負荷の高い車輌等ではD750iやPREMIUMsports以上を推奨します。

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摩擦材	カーボンコンポジットメタル（ロースチール）
長所	初期制動を抑え、低温から高温域までコントロール性を重視した特性です。
短所	D550iに比べてノイズやローター摩耗量は多くなります。
適応温度	0 - 800℃（ローター許容温度帯）
小売価格	[Fr]/[Re]27,500円[税込]（25,000円）～＊パッド形状により変動、適合表はこちら

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性能表バーグラフ【Performance table bar graph】

初期制動力[弱いー強い]	7
パッド摩耗性[高いー低い]低温 パッド摩耗性[高いー低い]高温	5 7
ローター攻撃性[高いー低い]低温 ローター攻撃性[高いー低い]高温	6.5 3.5
耐フェード性[低いー高い]	8
コントロール性[低いー高い]	10
ペダルタッチ[ソフトーハード]	8
ノイズ[大きいー小さい]	5
ダスト[多いー少ない]	5

※性能評価基準は、パッドが正常にローターの当たり付けが完了後の評価値となります。
※性能評価各項目は、低温度域と高温度域に差異がある場合は低温度域と高温度域それぞれの評価値を表記する事が有ります。
※ノイズとダストの性能評価値は、他の項目同様テストベンチによる数値ですが、キャリパータイプやローター材質により変化量が多い為、目安程度として参考いただけますようお願い致します。

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D750iL装着後のダスト	D750iL装着後のローター

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