推奨ステージ | ミニサーキットからフルサーキットまで幅広く使用いただけるサーキット走行入門パッド。 |
鈴鹿サーキット | 軽中量車からブレーキキャパに余裕のある重量車までカバーしますが、FF車等ではリアパッドをD500と組み合わせる事でバランスを最適化します。 |
セントラルサーキット | ブレーキに厳しいサーキットですので、軽中量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷のかかる車輌ではD750やGT2以上を推奨します。 |
岡山国際サーキット | ローター温度が高くなり冷めにくいサーキットなので、セントラル同様に低負荷な軽量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷のかかる車輌ではD750やGT2以上を推奨します。 |
オートポリス | 高温制動力とコントロール性を要求するサーキットですので、D700との相性は良好です。ブレーキ負荷の高い車輌ではD750以上を推奨します。 |
摩擦材 | カーボンコンポジットメタル(ロースチール) |
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長所 | 初期制動を適度に抑制し、低温から高温域まで制動力の落ち込みを少なくしています。 |
短所 | D500に比べてノイズやローター摩耗量はそれなりに多くなっています。 |
適応温度 | 0 - 750℃(ローター許容温度帯) |
小売価格 | [Fr]/[Re]26,400円[税込](24,000円)~*パッド形状により変動、適合表はこちら |
初期制動力[弱いー強い] | 7 |
パッド摩耗性[高いー低い]低温 パッド摩耗性[高いー低い]高温 |
5.5 7 |
ローター攻撃性[高いー低い]低温 ローター攻撃性[高いー低い]高温 |
7 4 |
耐フェード性[低いー高い] | 7.5 |
コントロール性[低いー高い] | 10 |
ペダルタッチ[ソフトーハード] | 8 |
ノイズ[大きいー小さい] | 5 |
ダスト[多いー少ない] | 5 |
D700装着後のダスト | D700装着後のローター |