ブレーキパッド・オイル類の卸販売業

製品紹介　Product introduction

D500の特徴である初期制動はリニューアル後も継承し、より初期の立ち上がりを穏やかにコントロール性を向上しました。
ウェット時のスポーツ走行に於いてもローター離れ優れている為、コントロール性に於いて大きなアドバンテージとなります。
また、初期制動を抑えた特性から、ブレーキアシストの強めの車輌に適した制動特性となります。
ストリートでの使用では、ダストやローター摩耗を抑制した摩材配合に改善しています。

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推奨ステージ

ブレーキ負荷の低い車輌でのミニサーキットやフルサーキット、軽四車輌でのサーキット走行や耐久レース、ドリフト車輌のフロントブレーキ等。

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鈴鹿サーキット	鈴鹿サーキットとの相性は良好で、ブレーキ負荷の低い軽中量車では前後に、スピードレンジの高いFF車等ではリアパッドに組み合わせる事でバランスを取ります。
セントラルサーキット	ストップ＆ゴー型のサーキットでローター温度が高くなり易いサーキットですので、低負荷な軽量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷のかかる車輌ではD700以上を推奨します。
岡山国際サーキット	ローター温度が高くなり冷めにくいサーキットなので、セントラル同様に低負荷な軽量車では問題無く使用出来ますが、ブレーキ負荷のかかる車輌ではD700以上を推奨します。
オートポリス	高温制動力とコントロール性を要求するサーキットですので、ブレーキ負荷の低い軽中量車では使用可能ですが、ブレーキ負荷の高い車輌ではD700以上を推奨します。

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摩擦材	ノンアスベスト
長所	初期制動を極力抑制し、低温から高温域まで一定した制動力を追及。
短所	初期を抑えたコントロール性を重視している為、ブレーキキャパの小さい車輛には不向き。
適応温度	0 - 600℃（ローター許容温度帯）
小売価格	[Fr]/[Re]23,100円[税込]（21,000円）～＊パッド形状により変動、適合表はこちら

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性能表バーグラフ【Performance table bar graph】

初期制動力[弱いー強い]	5
パッド摩耗性[高いー低い]	8
ローター攻撃性[高いー低い]	8
耐フェード性[低いー高い]	6
コントロール性[低いー高い]	10
ペダルタッチ[ソフトーハード]	7
ノイズ[大きいー小さい]	5
ダスト[多いー少ない]	6

※性能評価基準は、パッドが正常にローターの当たり付けが完了後の評価値となります。
※性能評価各項目は、低温度域と高温度域に差異がある場合は低温度域と高温度域それぞれの評価値を表記する事が有ります。
※ノイズとダストの性能評価値は、他の項目同様テストベンチによる数値ですが、キャリパータイプやローター材質により変化量が多い為、目安程度として参考いただけますようお願い致します。

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D500装着後のダスト	D500装着後のローター

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